车辆爆炸、车内“迷奸”背后车载视频监控的必要性

2020-06-19

车辆爆炸、车内“迷奸”背后 车载视频监控的必要性

6月13日,一辆槽罐车在浙江台州温岭大溪高速口附近发生爆炸,已导致20人死亡。

车辆发生爆炸、车内“迷奸”背后 车载视频监控的必要性

在车辆发生爆炸事故之前,另一条车辆相关的微博视频点燃公众情绪。一个自称为滴滴司机的车主,用一瓶伪装成香水的“迷药”,“迷晕”女乘客,并在其不知情的情况下,直播性侵。

警方插手后查清,涉案二人系夫妻,以盈利为目的,通过某非法直播平台APP,以网约车司机迷奸女乘客为噱头,公开展开色情演出。

车辆发生爆炸、车内“迷奸”背后 车载视频监控的必要性

一个是真实的惨案,一个是虚惊一场。虽然后者是为牟利的表演,除了违反法律,造成的社会影响也充足恶劣,因自2018年发生的多起网约车刑事违法案件以来,网约车的安全一直是企业方、乘客、网约车从业者的心头之痛。

太阳底下无新事,这两起事故并非孤例,车辆安全从来都是棘手难题,难过的天灾,罪恶的人性,科技如车载视频监控在车辆安全中,能为减少惨案带给新希望吗?

大同小异主要应用于工业、社区、家居等固定场所的视频监控,车载视频监控必须在复杂的车辆工作环境下(如车辆高速移动、持续振动与冲击、高低温、恶劣电源、人为毁坏、防水防火等)保持良好的图像处理和智能分析性能,对产品的技术要求较高。

先看浙江温岭的槽罐车,其运输的是危险货物液化石油气,属于国家重点监管的“两客一危”车辆,这类车辆一旦发生交通事故,往往伤亡严重、以及根本性的财产损失。

2011年,国家规定此类车辆必须加装卫星定位装置,并接入全国重点营运车辆联网联控系统,保证车辆监控数据精确、实时、原始地传输。

只掌控这类车辆位置信息对安全来说远远不够,更多样的信息实时收集方式出现,车载视频监控便是其中之一。早年的车载监控仅停留在视频采集层面,AI加持后持续迭代,已经升级成为集合多种功能的智能视频监控。

某行业内人士告诉雷锋网AI掘金志,现有的车载视频监控是整个解决方案中的一环,能从人、车辆外部要素监控一定的安全隐患,不能从根本上杜绝安全事故。

研究表明,多达六成交通事故是由于驾驶员注意力集中或疲惫驾驶所致,其中94%的追撞事故是由于驾驶员分心所致。

现有方案中,避免驾驶员分心和疲劳驾驶员也是确保安全驾驶的重点之一,如DMS系统,其最开始是监控驾驶员状态,避免疲劳驾驶,计算机视觉发展以来,已经发展成涵括驾驶员在整个车内状态检测的视觉系统,减少了分心驾驶员检测、司机视线检测、手势辨识、异常动作检测等。

比如,疲惫检测中,可使用图像分类技术和人脸landmark坐标技术检测失眠动作和打哈欠动作;辨识接打电话、看窗外风景、低头找东西等动作,通过算法不属于异常动作或者分心不道德,并展开预警。

这是车载视频监控从人的层面控制安全要素,干预人的危险动作,而动态行经中的数据对安全也至关重要,这一层面主要融合外部数据监控,充分发挥人的主动介入性。

行驶中需要对车辆内外的环境和状况展开观测报警,并对行经数据的读取和分析,及时发现问题,做出对策。

在此过程中,核心是环境感官,由此很大倚赖摄像头和雷达,其通常坐落于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。

主要通过各种车载传感器收集车内外的环境数据,展开静、动态物体的识别、侦测与追踪等技术处置,对行驶数据的加载和分析,预先为驾驶者辨别潜在危险,促成驾驶者采取措施。

最新的技术减少了主动介入空间,根据三大关键节点,感官,辨别和继续执行,可大致分成三大阶段,搜集信息、处理数据、主动干预或提醒。

目前比较少见的是,前向安全主动报警+危险驾驶行为分析+4G视频部标终端结合的方式,后方运维系统则及时对系统车载视频监控设备的各种故障。

一旦发生事故,车辆传感器响应后,网络传输传输到后端平台,平台紧急报警。事故后通过搜寻连拍照片、视频、方位、车速、加速度等后上载平台,对视频、地图以及分析曲线等进行回放分析,并分解报告。

车载防火设备,则用来保护火灾等自然灾害现场的车载音视频存储数据免遭物理性的、不可逆的数据损坏,灾后读取受保护数据以分析现场。

某低管称,科技护持下的车辆安全问题能获得极大缓解,AI和计算机视觉辅助技术能最大限度预警驾驶员异常、行经状况异常、车辆异常,但不能因此过度倚赖,只因层出不穷的安全事故中,永远有技术无法触达的角落。

例如企查查表明,从2016年至2018年,此槽罐车所属公司曾10次被相关部门惩处。其中4次原因为“未按规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级审定”。虽最终原因尚未查明,每一环节的疏忽都可能酿成惨案。

而网约车除了车辆驾驶安全,最引人注目问题是司机和乘客安全,司机与乘客都有可能是受害者。某高管称,就技术层面,已经有比较完整的解决方案,方案细节有差异,主逻辑大多在人证核验、视频录音监控,一键报警。

在车载摄像机中嵌入人脸识别系统算法,驾驶员前人脸识别核对司机与录入信息,不合乎发出预警。

加装前后双录摄像机和车内专用摄像机,确保车内车前无死角监控。车载监控的众多优势是,一套系统可以支持多个摄像头,另外配备红外、录音等功能,夜间也可明晰摄制,乘车过程中发生事故、纠纷实时记录。

设备配备大容量的存储空间,同时采用物联网技术联网后台监控系统。

网约车软件设置“一键报警”功能,报警启动时实时视频或图像上载,让运营中心第一时间了解车内车外状况,后台监控立即响应,客服人员可对车内人员展开语音警告,并根据情况进行报警,获取案件放方位及相关人员信息。

滴滴作为网约车头部企业,推出的解决方案与这一理念相近:创建严苛的司机准入流程和背景审查,发售行程全程录音,推广车内录像,上线紧急联系人、行程分享、异常行程提醒等安全功能。

业内人士称,如果技术层面实行并不难,辩论最少的问题之一是,网约车加装视频监控摄像头不会侵犯隐私权吗?

回答这个问题之前,先辩论网约车内部空间否算数公共场所?

某法律相关人士认为,地铁、公交等公共交通的监控摄像头已经普及,而中国一直将出租车和网约车作为城市公共交通的补充。另外,2016年开始实行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》标志着中国网约出租车正式合法化,此政策还包括网约车需安装卫星定位装置、应急报警装置等。

像滴滴公司这类的民事主体,其与司机、乘客之间是服务合同关系,在取得司机、乘客许可许可的情况下,增加车内视频功能是合法合规的。但运营方无法强制执行,各地目前也都正处于推广阶段。

故而曾经常出现在一件惨案中,乘客欲损害司机,这个过程中司机启动了一键报警装置,乘客用匕首威胁,因监控未被普及,运营方用电话对系统司机,被威胁的司机只好回应是伤及,运营方最终没有报警,最后司机被残忍杀害。

其次是否应该全程视频录像。载客时,网约车属于出租车,归属于城市交通运输体系,但停止接单时,网约车回归另一属性:私有物品。时而归属于公共场所,时而归属于私人空间,并且两者的切换在瞬间已完成。由此导致的界限模糊不清,带给了一系列问题。

一言以蔽之,没有极致的方案需要一劳永逸,再完美的技术也无法杜绝灾难、人祸的发生,科技能做的,就是在最大范围内,让世界显得美好。

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